广东电动轨道平板车可以使用两个导轨作为导电轨

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　　电动广东轨道平板车前后左右是有一个链结构，如必须，可以拉倒别的平车或者是被拖，在平车额两边设立提高孔用来提高。电动轨道平板车选择使用电缆卷筒，电动轨道平板车锂电池组，电动轨道平板车是经由底压路轨供电系统，传动轴选择绝缘层对策，并且提高导电性设备，该车安装有升压变压器，所供货的电磁能是经由电路系统操纵的，使得平车前行或者是倒退。

　　在车轮和传动轴中间有一个绝缘套管和一个绝缘层的內外垫。绝缘套管由涤纶做成，具备高物理性能。车轮隔热保温后，KPD系列产品电动式平车能够应用2个滑轨做为2个导电性轨。轴原材料由45#钢热处理和淬火。车轮原材料由55号铸钢件做成。车轮感应淬火。滚动轴承是双排轴向曲面滚子轴承，可全自动赔偿框架的形变误差。

　　路轨平轮组根据偏平带座轴承安裝在框架梁正下方，每一侧边由四个地脚螺栓固定不动。这类构造合理地减少了桌面上的高度，横着可靠性，改进了承载力，而且框架有益地遭受地应力。

　　空间布局以及框架，电动轨道平板车关键是经由框架系统的软件，变速箱，普攻轮对和电操纵而成的，框架是经由四个测量以及好几个梁底板电焊接的框架构成，一般经济带钢作为框架的侧梁以及梁，滚动轴在8个点处承重框架受均匀的地应力，轮组上面偏平带座轴承用地脚栓固定在框架上面，这样的构造合理降低了高度。

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